MONDRAKER ZENDIT R Y S: QUÉ CAMBIA DE VERDAD
Revisamos el comunicado, las fichas y las preguntas frecuentes del kit de prensa que Mondraker compartió con MTB Adventure Academy. La plataforma de asistencia sigue siendo la misma; el nuevo basculante de aluminio y las diferencias de montaje explican esta ampliación de la gama.
01 / EL LANZAMIENTO
LA FAMILIA CRECE, NO EMPIEZA DE CERO
El 20 de octubre de 2026, Mondraker anunció las ZENDIT R y S junto a las RR, RR S y XR ya existentes. Las nuevas versiones mantienen el triángulo delantero Stealth Air Carbon, la suspensión ZERO y el motor Avinox M2S con batería de 800 Wh. La novedad estructural es el basculante y la bieleta Stealth Alloy. Ambas se ofrecen como modelos de temporada 2027.
Es una forma de ampliar el acceso a la experiencia ZENDIT sin cambiar su núcleo de asistencia. «Más accesible» significa aquí un escalón inferior dentro de esta familia, no una e-MTB económica para todos los bolsillos. La gama inicial XR, RR S y RR es completamente de carbono; R y S conservan el mismo triángulo delantero y añaden basculante y bieleta de aluminio. Según la FAQ de Mondraker, el cuadro de las R/S pesa aproximadamente 1 kg más que el equivalente totalmente de carbono, comparando cuadros pintados de talla M/L sin amortiguador.
02 / COMPARATIVA
¿QUÉ CAMBIA ENTRE R Y S?
El chasis, motor, batería, recorridos y frenos SRAM Maven Base con discos de 200 mm son comunes. La diferencia se concentra en suspensión, transmisión, ruedas y tija.
| COMPONENTE | ZENDIT R | ZENDIT S |
|---|---|---|
| Horquilla | Fox 38 Float GRIP Performance, 170 mm | RockShox ZEB Base Delta RC, 170 mm |
| Amortiguador | Fox Float X LV Performance | RockShox Super Deluxe Select |
| Cambio | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type electrónico | SRAM Eagle 70 T-Type mecánico |
| Ruedas | DT Swiss Hybrid H1900 Spline | Mavic E-Access XR30 |
| Tija | ONOFF Pija | X-Fusion Manic TA |
| Precio en España | 7.499 € IVA incluido | 6.499 € IVA incluido |
Precios publicados por Mondraker para España. No equivalen a precios de venta en Perú; pueden cambiar por mercado y fecha. No hay precio peruano oficial anunciado al cierre de este artículo.
GALERÍA OFICIAL / DETALLES REALES
LA DIFERENCIA ESTÁ EN LOS DETALLES
Los cuatro acabados de R y S aparecen con detalles de suspensión, frenos, motor y cockpit. Son fotografías originales del kit de Mondraker, sin recreaciones.
03 / LECTURA TÉCNICA MTBA
EL MOTOR NO ES EL RECORTE
La S reduce el precio de entrada relativo, pero no renuncia al Avinox M2S. Mondraker declara 130 Nm y hasta 150 Nm en modo Boost para este motor; son cifras del fabricante, no mediciones propias. Tampoco bastan para calcular la autonomía real, que depende del ciclista, el desnivel, el terreno y el modo de asistencia.
La R incorpora cambio electrónico AXS y otro conjunto de suspensión y ruedas; la S usa cambio mecánico. La elección no se reduce a etiquetar una como «mejor» en cualquier sendero: cuentan el presupuesto, la preferencia de mantenimiento, la regulación de suspensiones y el uso. No hemos hecho una prueba comparativa en pista, de modo que no atribuimos ventajas medidas en velocidad, agarre o duración.
Ambas salen con ruedas mullet, 29 delante y 27,5 detrás. La rueda trasera de 29″ no es compatible con las nuevas R y S: esa conversión corresponde únicamente a los modelos full carbon XR, RR S y RR. No hay que confundir el flip chip de geometría de R/S con el ajuste de rueda de los otros modelos.
El flip chip de geometría ofrece 63,5° de dirección y 345 mm de pedalier en posición estándar; en Low, 63,15° y 340 mm, con 4 mm menos de reach. Bajar el pedalier modifica la geometría y exige atención a posibles golpes de pedal: elegir la posición según el terreno y el rider tiene más sentido que asumir que una posición es universalmente más rápida.
04 / LO QUE ACLARA EL KIT OFICIAL
LOS DETALLES QUE CAMBIAN LA DECISIÓN
Suspensión y geometría. Los dos montajes tienen 170 mm delante, 165 mm detrás y sistema ZERO. La FAQ cifra la progresión trasera de la generación ZENDIT 2027 en 25,7 % y recomienda alrededor del 28 % de sag en el amortiguador, hasta un máximo de 33 %. Son referencias del fabricante; el ajuste real depende del peso, la técnica y el uso.
Transmisión. La R equipa SRAM S1000 Eagle AXS T-Type alimentado por la batería principal y permite la función SmoothShift del sistema Avinox. La S usa SRAM 70 T-Type mecánico y no incorpora esa función de serie. Ambas mantienen los mismos frenos SRAM Maven Base con rotores de 200 mm.
Potencia y autonomía. Mondraker declara hasta 150 Nm y 1300 W en Boost, además de 800 Wh de batería. Son máximos declarados, no una promesa de potencia sostenida ni de kilómetros por carga. La batería es interna y la FAQ indica que no existe un extensor disponible; no recomendamos desmontarla fuera de un servicio autorizado.
Peso. La ficha del comunicado indica 23,95 kg para la R; deja el peso completo de la S sin dato. No extrapolamos el peso de una a la otra ni lo convertimos en una prueba de manejo.
05 / PERÚ
¿CUÁNDO LA VEREMOS AQUÍ?
Según la información compartida con MTB Adventure Academy sobre KURANKO y BIKE SHOP LIMA, ambas tiendas prevén ofrecer estas bicicletas hacia mediados de 2027. Esa previsión no es una fecha de entrega confirmada por Mondraker; recomendamos consultar directamente con cada tienda por versión, talla y disponibilidad. Aún no se ha comunicado un precio de venta para Perú, así que no haremos una conversión simple desde euros.
FUENTES Y TRANSPARENCIA
DATOS DEL FABRICANTE, ANÁLISIS NUESTRO
Esta actualización se basa en el comunicado y la FAQ oficiales del kit ZENDIT R & S recibido de Mondraker, junto con sus fotos autorizadas para Novedades y redes sociales. Es análisis documental y técnico de MTBA, no una prueba de manejo propia. El peso completo de la S y el precio peruano no figuran en el material consultado. Las especificaciones pueden cambiar según mercado o fecha.